Como todos sabemos, más de la mitad de la energía mundial se pierde por diversas fricciones, y entre el 70% y el 80% de los daños a maquinaria y equipos en el mundo son causados por la fricción.Por lo tanto, la historia del desarrollo de nuestra maquinaria humana es también la historia de nuestra lucha humana con la fricción.Desde hace muchos años, los seres humanos nos esforzamos por superar las pérdidas provocadas por la fricción en los equipos mecánicos.Se ha pagado un precio muy alto, aunque se han logrado algunos logros para minimizar las pérdidas causadas por la fricción, pero no se ha encontrado una solución real al problema de la fricción en el campo de la tribología.La pérdida de energía y recursos que la fricción supone para nosotros los humanos sigue siendo enorme.A menudo se pasa por alto el impacto del aceite lubricante en el consumo de energía de los equipos.Todas las partes de todo el equipo rozan entre sí durante el funcionamiento.La función del aceite lubricante es evitar la fricción seca directa entre las piezas.La fricción no sólo causa desgaste del equipo, sino que también produce resistencia.Si no hay lubricación, el equipo no sólo se desgastará, sino que además la resistencia generada por la fricción consumirá más energía de funcionamiento.
El meollo del problema es: a menudo ignoramos la lubricación de los equipos, e incluso no sabemos cómo utilizar el aceite lubricante correctamente y no conocemos la relación entre este y el ahorro de energía.
1. La relación entre lubricación y ahorro energético:
A continuación, utilizamos principios físicos simples para comprender el papel de los lubricantes en la conservación de energía.Cuando consumimos combustible y energía eléctrica para conducir vehículos u otros equipos industriales, convertimos el combustible y la energía eléctrica en energía cinética del equipo.Si el combustible y la energía eléctrica se convierten al 100% en energía cinética, es el estado más ideal, pero en la realidad es imposible porque hay fricción y parte de la energía se pierde por fricción.Cuando está en funcionamiento, la energía E consumida por el equipo se divide en dos partes:
E=W(k)+W(f), donde W(k) es la energía cinética de operación del equipo, W(f) es la energía consumida al superar la fuerza de fricción durante la operación y superar la fricción en movimiento W(f) =f *S, donde S es la cantidad de cambio de desplazamiento, la fuerza de fricción en el movimiento del objeto f=μFN donde es la presión positiva, μ es el coeficiente de fricción de la superficie de contacto, obviamente, cuanto mayor sea el coeficiente de fricción , mayor es la fuerza de fricción y más energía supera la fricción, y el coeficiente de fricción está relacionado con la rugosidad de la superficie.Mediante la lubricación, se reduce el coeficiente de fricción de la superficie de contacto, desempeñando así el papel de reducir la fricción y ahorrar energía.
En los años 1960, el Informe Jost del Reino Unido hizo cálculos.En muchos países, alrededor del 10% del producto nacional bruto (PNB) se consumió en cómo superar la fricción, y una gran cantidad de equipos fallaron o incluso se desecharon debido al desgaste..Jost Report también estimó que se puede ahorrar entre el 1,3% y el 1,6% del PNB mediante la aplicación científica de la tribología, y la aplicación científica de la tribología en realidad incluye el uso de lubricantes adecuados.
2. La relación entre la selección del aceite lubricante y el ahorro de energía:
Obviamente, el aceite lubricante puede reducir la rugosidad de la superficie de fricción, pero el aceite lubricante es un producto químico con componentes complejos.Echemos un vistazo a la composición del aceite lubricante: Aceite lubricante: aceite base + aditivos Grasa: aceite base + espesante + aditivo
Entre ellos, el aceite base se puede dividir en aceite mineral y aceite sintético, y el aceite mineral se divide en aceite tipo API I, aceite tipo API II y aceite tipo API III.Hay muchos tipos de aceites sintéticos, los más comunes son PAO/SHC, GTL, PIB, PAG, aceite de éster (aceite de diéster, aceite de poliéster POE), aceite de silicona y PFPE.
Existen más tipos de aditivos, tomando como ejemplo el aceite de motor, incluyendo detergentes y dispersantes, agentes antidesgaste, antioxidantes, agentes antioxidantes, mejoradores del índice de viscosidad, agentes antiespumantes, etc., y diferentes fabricantes tienen diferentes tipos de aditivos.Diferentes, como los mejoradores del índice de viscosidad, existen de muchos tipos.Se puede observar que lubricar el aceite no es tan simple como pensamos.Debido a la compleja composición química, la brecha en la tecnología de composición y formulación dará lugar a diferencias en el rendimiento del aceite lubricante.Por lo tanto, la calidad del aceite lubricante es diferente y no basta con usarlo de manera casual.Necesitamos elegir con ojo crítico.El aceite lubricante de alta calidad no solo puede resistir el desgaste y prevenir el desgaste del equipo, sino que también ayuda a ahorrar energía hasta cierto punto.
3. ¡El aceite lubricante solo representa del 1% al 3% del gasto total en mantenimiento del equipo!
La inversión en aceite lubricante es sólo alrededor del 1% al 3% de la inversión total en mantenimiento.El impacto de este 1% ~ 3% está relacionado con muchos aspectos: vida útil a largo plazo del equipo, tasa de fallas, la tasa de fallas afecta el tiempo de inactividad y la productividad, y los costos de mantenimiento correspondientes, consumo de energía, etc. Los problemas de lubricación no solo causan daños a componentes, sino que también aumentan el costo del personal de mantenimiento.Además, las paradas provocadas por fallas, fallas en los equipos y operación inestable causarán pérdidas de materiales y productos.Por tanto, invertir en este 1% puede ayudar a las empresas a ahorrar costes relacionados con la producción.Otros gastos por equipos, personal, consumo de energía, costos de mantenimiento y materiales.
Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, especialmente el desarrollo de la nanotecnología, los humanos hemos encontrado nuevos medios y oportunidades para superar la fricción y minimizar las pérdidas causadas por la fricción.Se realiza aplicando nanotecnología al campo de la fricción.Autocuración in situ de superficies metálicas desgastadas mediante nanotecnología.La superficie del metal se nanometeriza, mejorando así la resistencia, dureza, rugosidad de la superficie, resistencia a altas temperaturas y resistencia a la corrosión de la superficie del metal, y logrando el objetivo de reducir al mínimo la fricción entre las superficies del metal.por lo tanto.También ha logrado el objetivo de nuestros seres humanos de esforzarse por obtener energía, recursos, protección del medio ambiente y beneficios de la fricción.
¿El aceite lubricante tradicional para compresores de aire es un “buen aceite” siempre que no se gelifique ni se deposite carbón durante el período de cambio de aceite?Independientemente del desgaste y la temperatura de funcionamiento de los cojinetes, engranajes y rotores macho y hembra del motor principal, ahora se ha introducido tecnología de lubricantes automotrices de alta gama en la lubricación del compresor de aire, lo que aporta mayor ahorro de energía, silencio y longevidad al aire. compresor.Todos sabemos que para conducir se utilizan diferentes lubricantes.¡Todavía hay una gran diferencia entre la experiencia y el consumo de combustible y la vida útil del motor!La mayoría de los fabricantes, comerciantes y usuarios ignoran el rendimiento del aceite lubricante para compresores de aire.Los aficionados observan la emoción y los expertos observan la puerta.La introducción de la tecnología de lubricación automotriz en la aplicación de compresores de aire de tornillo tiene las siguientes mejoras:
1. Reduzca la corriente de funcionamiento, debido a que se reducen la fuerza de fricción y la resistencia al corte del ciclo de lubricación, la corriente de funcionamiento de un compresor de aire de 22 kW generalmente se reduce en más de 2 A, lo que ahorra 1 KW por hora y 8000 horas de cambio de aceite. el ciclo puede ahorrar un consumo de energía de 8000 KW;2, Silencioso, la descarga normal del host es extremadamente silenciosa y el ruido del host es menor en el estado de carga.La razón principal es agregar materiales aditivos con un coeficiente de fricción muy bajo, lo que hace que la operación sea suave como la seda y el host ruidoso se puede mejorar enormemente;3. Reduce la inquietud y los materiales autorreparables crean una capa de "bola de nanodiamante" y "película de nanodiamante" en la superficie del metal en funcionamiento, que durará mucho tiempo;4. Baje la temperatura y es común que el compresor de aire se detenga a alta temperatura.El aceite lubricante de alto rendimiento reduce la fricción y el calor, mejora la conductividad térmica y reduce la temperatura de presión extrema de los cojinetes, engranajes y rotores macho y hembra;5. Prolongar la vida útil del aceite lubricante.Además de la gelificación o la vida útil del aceite lubricante que determinan la resistencia a la oxidación, otro factor importante es la temperatura del punto de extrusión del engrane.La temperatura puntual desciende de 300°C a 150°C.El punto de alta temperatura es una de las causas de la rotura de la cadena molecular del aceite lubricante y de la formación de depósitos de carbón en el cemento);6. Prolongar la vida útil del motor principal.Material que forma una capa de película protectora densa a nivel nanométrico sobre la superficie de carrera, de modo que las superficies metálicas no se tocan entre sí y nunca se desgastan, lo que garantiza en gran medida la vida útil del host.
Aceite lubricante antidesgaste silencioso que ahorra energía: ¡ahorre más electricidad por hora y el host durará varios años!¡Cuidando a los clientes y brindando servicios de alto valor!Señoras y señores, ¿siguen pensando que todos los aceites lubricantes son iguales?