Los compresores de desplazamiento positivo absorben una cierta cantidad de gas o aire y luego aumentan la presión del gas comprimiendo el volumen de un cilindro cerrado.El volumen comprimido se logra mediante el movimiento de uno o más componentes operativos dentro del bloque compresor.
compresor de pistón
El compresor de pistón es el compresor desarrollado más tempranamente y el más común en los compresores industriales.Tiene acción simple o doble, lubricado con aceite o sin aceite, y el número de cilindros es diferente para diferentes configuraciones.Los compresores de pistón incluyen no sólo compresores pequeños de cilindro vertical, sino también compresores pequeños en forma de V, que son los más comunes.
compresor de pistón
Entre los compresores grandes de doble efecto, el tipo L tiene un cilindro vertical de baja presión y un cilindro horizontal de alta presión.Este compresor ofrece muchos beneficios y se ha convertido en el diseño más común.
Los compresores lubricados con aceite requieren lubricación por salpicadura o lubricación a presión para su funcionamiento normal.La mayoría de los compresores tienen válvulas automáticas.La apertura y el cierre de la válvula móvil se realizan mediante la diferencia de presión en ambos lados de la válvula.
Compresor de pistón sin aceite
Los compresores de pistón exentos de aceite tienen segmentos de teflón o carbono o, al igual que en los compresores de laberinto, las paredes del pistón y del cilindro son deformables (dentadas).Las máquinas más grandes están equipadas con acoplamientos transversales y juntas en los pasadores del husillo, así como inserciones de ventilación para evitar que el aceite del cárter entre en la cámara de compresión.Los compresores más pequeños suelen tener cojinetes en el cárter que están sellados permanentemente.
El compresor de pistón está equipado con un sistema de válvulas que consta de dos juegos de placas de válvulas de acero inoxidable.El pistón se mueve hacia abajo, aspirando aire hacia el cilindro, y la placa de válvula más grande se expande y se pliega hacia abajo, permitiendo el paso del aire.El pistón se mueve hacia arriba y el plato de válvula más grande se pliega y se eleva, sellando al mismo tiempo el asiento de la válvula.La acción telescópica del disco de válvula más pequeño fuerza el aire comprimido a través del orificio en el asiento de la válvula.
Compresor de pistón sin aceite de doble efecto, sellado laberíntico y con crucetas.
Compresor de diafragma
Los compresores de diafragma están determinados por sus características estructurales.Sus diafragmas se accionan mecánica o hidráulicamente.Los compresores mecánicos de diafragma se utilizan en bombas de vacío, de baja presión o de pequeño caudal.Los compresores de diafragma hidráulicos se utilizan para altas presiones.
Un cigüeñal convencional en un compresor de diafragma mecánico transmite el movimiento alternativo a través de las bielas al diafragma.
compresor de doble tornillo
El desarrollo del compresor rotativo de desplazamiento positivo de doble tornillo se remonta a la década de 1930, cuando existía la necesidad de un compresor rotativo de alto flujo y flujo constante capaz de variar las presiones.
La parte principal del elemento de doble tornillo es el rotor macho y el rotor hembra, mientras giran en direcciones opuestas, el volumen entre ellos y la carcasa disminuye.Cada tornillo tiene una relación de compresión incorporada fija, que depende de la longitud del tornillo, el paso de los dientes del tornillo y la forma del puerto de escape.Para obtener la máxima eficiencia, la relación de compresión incorporada debe adaptarse a la presión de funcionamiento requerida.
Los compresores de tornillo normalmente no tienen válvulas ni fuerzas mecánicas que causen un desequilibrio.Es decir, los compresores de tornillo pueden funcionar a velocidades de eje más altas y combinar altos caudales de gas con dimensiones externas más pequeñas.La fuerza axial depende de la diferencia de presión entre la admisión y el escape, debe poder superar la fuerza del rodamiento.
