Se presenta la función de los componentes del compresor de aire de tornillo con inyección de aceite y se analiza el principio de funcionamiento de los componentes.Precauciones en el mantenimiento y análisis y eliminación de averías individuales.
aceite lubricante
El aceite lubricante tiene funciones de lubricación, refrigeración y sellado.
1) Preste atención al nivel del aceite lubricante.La falta de aceite provocará altas temperaturas y deposición de carbón en la unidad, y también provocará un desgaste acelerado de las piezas móviles y dañará la vida útil de la unidad.
2) Para evitar la condensación de agua en el aceite lubricante, la temperatura del aceite de funcionamiento debe ser de alrededor de 90 °C y evitar resueltamente que la temperatura del aceite durante el funcionamiento sea inferior a 65 °C.
Composición del aceite lubricante: aceite base + aditivos.
Los aditivos tienen las siguientes funciones: antiespumante, antioxidante, anticorrosión, antisolidificación, resistencia al desgaste, desincrustante (óxido), viscosidad más estable (especialmente a alta temperatura), etc.
El aceite lubricante se puede utilizar durante como máximo un año y se deteriorará si el tiempo es demasiado largo.
Función de los componentes del compresor de aire de dos tornillos.
▌Función de filtro de aire
La tarea más importante es evitar que impurezas como el polvo del aire entren en el sistema del compresor de aire.Precisión de filtración: se filtra el 98% de las partículas de 0,001 mm, se filtra el 99,5% de las partículas de 0,002 mm y se filtra el 99,9% de las partículas superiores a 0,003 mm.
▌Función de filtro de aceite
Todas las impurezas y suciedad que causan desgaste se eliminan del aceite sin separar los aditivos especiales añadidos.
Precisión del papel de filtro: las partículas de 0,008 mm filtran el 50 %, las partículas de 0,010 mm filtran el 99 %.El papel de filtro falsificado no ha sido probado calentando aceite lubricante, tiene menos pliegues, reduce en gran medida el área del filtro y el espacio entre los pliegues es desigual.
Si el aire en la entrada de aire tiene polvo, después de que se haya usado el aceite lubricante durante un período de tiempo, el papel de filtro se obstruirá gravemente y el filtro obstaculizará el flujo de aceite lubricante.Si la diferencia de presión del aceite lubricante que ingresa al filtro de aceite es demasiado grande (arranque en frío o bloqueo del filtro), el circuito de aceite carecerá de aceite y la temperatura del aceite lubricante aumentará, lo que dañará el rotor.
Principio de funcionamiento de tres separadores de petróleo y gas
▌Función del separador de petróleo y gas.
Sirve principalmente para separar el aceite lubricante del compresor de la mezcla de aceite y aire y continuar eliminando las partículas de aceite lubricante del aire comprimido.
Al ingresar al barril de petróleo y gas (compuesto por un separador de petróleo y gas, una válvula de presión mínima, una válvula de seguridad y un recipiente), la mezcla de petróleo y gas se somete a tres tipos de separación: separación centrífuga, separación por gravedad (el petróleo es más pesado que el gas) y fibra. separación.
Proceso de separación: la mezcla de petróleo y gas ingresa al barril de petróleo y gas a lo largo de la dirección tangencial de la pared exterior del separador de petróleo y gas, del 80% al 90% del petróleo se separa de la mezcla de petróleo y gas (separación centrífuga), y el aceite restante (10% a 20%) se pega en el separador de petróleo y gas. La superficie de la pared exterior del dispositivo se separa (separación por gravedad) y una pequeña cantidad de petróleo ingresa al interior del separador de petróleo y gas ( separación de fibras) y se presiona nuevamente dentro de la cavidad del tornillo a través del tubo de retorno de aceite.
▌La junta del separador de petróleo y gas es conductora.
Dado que el aire y el aceite pasan a través de la fibra de vidrio, se generará electricidad estática entre las dos capas de separación.Si las dos capas de metal se cargan con electricidad estática, habrá una situación peligrosa de descarga electrostática acompañada de chispas eléctricas, que pueden provocar que el separador de petróleo y gas explote.
Los buenos accesorios para separadores de petróleo y gas garantizan la conducción eléctrica entre el núcleo del separador y la carcasa del barril de petróleo y gas.Los componentes metálicos del compresor de aire tienen buena conductividad eléctrica, lo que puede garantizar que toda la electricidad estática pueda exportarse a tiempo para evitar la generación de chispas eléctricas.
▌La adaptabilidad del separador de petróleo y gas a la diferencia de presión.
La diferencia de presión que puede soportar el diseño del separador de aceite y aire es limitada.Si el elemento filtrante del separador excede el valor máximo, el separador de aceite y aire puede romperse y el aceite del aire comprimido no se puede separar, lo que afectará al compresor de aire o provocará la separación.El núcleo está completamente dañado y la alta caída de presión del separador de petróleo y gas también puede provocar que el separador se incendie.
Puede haber las siguientes 4 razones para la diferencia excesiva de alta presión: el separador de aceite está bloqueado debido a la suciedad, el flujo inverso de aire, la presión interna fluctúa mucho y el núcleo del separador de petróleo y gas es falso.
▌El metal del separador de petróleo y gas normalmente está galvanizado y normalmente no se corroe.
Dependiendo de las condiciones ambientales (temperatura y humedad) y de las condiciones de funcionamiento del compresor, se puede formar condensación dentro del separador aire-aceite.Si el separador de aceite y gas no está galvanizado, se formará una capa de corrosión que tendrá un efecto perjudicial sobre el antioxidante del aceite del compresor y reducirá significativamente su vida útil y el punto de inflamación del aceite.
▌Medidas para garantizar la vida útil del separador de petróleo y gas.
El polvo acumulado, el aceite residual, los contaminantes del aire o el desgaste pueden reducir la vida útil del separador de aceite.
① El filtro de aire y el filtro de aceite se pueden reemplazar a tiempo y se puede observar el tiempo de cambio de aceite para limitar la entrada de polvo al aceite del compresor.
② Utilice el aceite lubricante antienvejecimiento y resistente al agua correcto.
Puntos de atención del compresor de aire de tres tornillos
▌El rotor del compresor de aire de tornillo no debe invertirse
El rotor es el componente central del compresor de aire de tornillo.Las superficies de los tornillos macho y hembra no se tocan y hay un espacio de 0,02 a 0,04 mm entre los tornillos macho y hembra.La película de aceite actúa como protección y sello.
Si el rotor está invertido, no se puede establecer la presión en el cabezal de la bomba, el tornillo en el cabezal de la bomba no tiene aceite lubricante y el aceite lubricante no puede circular.El calor se acumula instantáneamente en el cabezal de la bomba, lo que genera una temperatura alta, que deforma el tornillo interior y la carcasa del cabezal de la bomba, y muerde los tornillos macho y hembra.Al bloquearse, la cara del extremo del rotor y la cubierta del extremo se pegan debido a la alta temperatura, lo que produce un desgaste grave de la cara del extremo del rotor e incluso defectos de los componentes, lo que resulta en daños a la caja de cambios y al rotor.
Cómo verificar la dirección de rotación: a veces, la secuencia de fases de la línea entrante de la fábrica cambiará, o la fuente de alimentación entrante del compresor de aire de tornillo cambiará, lo que hará que la secuencia de fases del motor del compresor de aire de tornillo cambie. cambiar.La mayoría de los compresores de aire tienen protección de secuencia de fases, pero para estar seguros, se deben realizar las siguientes inspecciones antes de que funcione el compresor de aire:
① Mantenga presionado el contactor del ventilador de enfriamiento con la mano para ver si la dirección del viento del ventilador es correcta.
② Si se ha movido la línea de alimentación del ventilador, mueva manualmente el motor principal momentáneamente para ver si la dirección de rotación del acoplamiento del motor es correcta.
▌El rotor del compresor de aire de tornillo no puede depositar carbón
(1) Causas de la deposición de carbono
①Utilice aceite lubricante de baja calidad que no sea original del fabricante original.
② Utilice un filtro de aire falso o dañado.
③Operación prolongada a alta temperatura.
④La cantidad de aceite lubricante es pequeña.
⑤ Al reemplazar el aceite lubricante, no se drena el aceite lubricante viejo ni se mezclan el aceite lubricante viejo y el nuevo.
⑥ Uso mixto de diferentes tipos de aceite lubricante.
(2) Verifique el método de deposición de carbono del rotor.
①Retire la válvula de admisión y observe si hay depósitos de carbón en la pared interior del cabezal de la bomba.
② Observe y analice si el aceite lubricante contiene depósitos de carbón de la superficie del filtro de aceite y la pared interna de la tubería de aceite lubricante.
(3) Al comprobar el cabezal de la bomba, se requiere
No se permite a personas no profesionales desmontar la carcasa del cabezal de la bomba del compresor de aire de tornillo y, si hay depósitos de carbón en el cabezal de la bomba, sólo el personal profesional y técnico del fabricante puede repararlo.El espacio entre los tornillos hembra y macho en el cabezal de la bomba del compresor de aire de tornillo es muy pequeño, así que tenga cuidado de no ingresar impurezas en el cabezal de la bomba durante el mantenimiento.
▌Agregue grasa para cojinetes del motor con regularidad
Utilice una pistola de aceite especial para agregar pasos específicos:
① En el lado opuesto de la boquilla de aceite, abra el orificio de ventilación.
②La boquilla de aceite de la pistola de aceite debe coincidir con el motor.
③La grasa lubricante se divide en grasa para motores de alta velocidad y grasa para motores de baja velocidad, y las dos no se pueden mezclar, de lo contrario reaccionarán químicamente.
④ La cantidad de aceite en la pistola de aceite es de 0,9 g por presión, se agregan 20 g cada vez y es necesario presionar varias veces.
⑤Si se agrega menos cantidad de grasa, la grasa está en el oleoducto y no desempeña un papel lubricante;si se agrega demasiado, el rodamiento se calentará y la grasa se volverá líquida, lo que afectará la calidad de la lubricación del rodamiento.
⑥ Agregue una vez cada 2000 horas de funcionamiento del compresor de aire.
▌Reemplazo del acoplamiento del motor principal
El acoplamiento debe sustituirse en las siguientes situaciones:
① Hay grietas en la superficie del acoplamiento.
② La superficie del acoplamiento está chamuscada.
③El pegamento del acoplamiento está roto.
Análisis de fallas y eliminación del compresor de aire de cuatro tornillos
▌Un compresor de aire de tornillo de 40 m³/min se incendió durante su funcionamiento en una determinada empresa
El tornillo genera alta temperatura durante el proceso de compresión y el aceite lubricante se rocía para eliminar el calor, reduciendo así la temperatura del cabezal de la máquina.Si no hay aceite en el tornillo, el cabezal de la máquina se bloqueará instantáneamente.El punto de inyección de aceite es diferente para cada diseño de cabezal, por lo que los productos derivados del aceite de distintos fabricantes de compresores de aire de tornillo no son los mismos.
El compresor de aire de tornillo en funcionamiento se incendió y la máquina fue desguazada por los siguientes motivos:
1) El punto de inflamación del aceite lubricante es de aproximadamente 230 °C y el punto de ignición es de aproximadamente 320 °C.Utilice aceite lubricante de calidad inferior.Después de rociar y atomizar el aceite lubricante, se reducirán el punto de inflamación y el punto de ignición.
2) El uso de piezas de desgaste de calidad inferior provocará que el circuito de aceite del compresor de aire y el circuito de aire se bloqueen, y la temperatura del circuito de aire y de los componentes del circuito de aceite será demasiado alta durante mucho tiempo, lo que generará fácilmente depósitos de carbón.
3) La junta del separador de petróleo y gas no es conductora y la electricidad estática generada por el separador de petróleo y gas no se puede exportar.
4) Hay una llama abierta dentro de la máquina y hay puntos de inyección de combustible con fugas en el sistema del circuito de aceite.
5) Se inhala gas combustible en la entrada de aire.
6) El aceite residual no se drena y los productos derivados del petróleo se mezclan y deterioran.
Los expertos y técnicos de ingeniería pertinentes confirmaron conjuntamente que la máquina utilizó aceite lubricante de mala calidad y piezas de desgaste de mala calidad durante el mantenimiento, y que la electricidad estática generada por el separador de petróleo y gas no se pudo exportar, lo que provocó que la máquina se incendiara. y ser desguazado.
▌El compresor de aire de tornillo vibra violentamente cuando está descargado y hay una falla de humo aceitoso
La cabeza del compresor de aire de tornillo tiembla cuando se descarga durante el funcionamiento, la alarma del filtro de aire ocurre cada 2 meses y la limpieza del filtro de aire con aire a alta presión no funciona.Retire el filtro de aire, se genera humo aceitoso en el tubo de succión y el humo aceitoso se mezcla con el polvo para sellar herméticamente el filtro de aire.
Se desmontó la válvula de admisión y se encontró que el sello de la válvula de admisión estaba dañado.Después de reemplazar el kit de mantenimiento de la válvula de admisión, el compresor de aire de tornillo funcionó normalmente.
▌El compresor de aire de tornillo funciona durante unos 30 minutos y la nueva correa trapezoidal está rota.
La fuerza de pretensado que requiere la correa trapezoidal del compresor de tornillo se ajusta antes de salir de fábrica.Al reemplazar una correa trapezoidal dañada, el operador afloja la contratuerca para reducir la tensión automática con el fin de ahorrar esfuerzo y facilitar la instalación de la correa trapezoidal.tensión tensa del sistema.Después de reemplazar las correas trapezoidales, las contratuercas no volvieron a su posición de funcionamiento original (en la marca de color correspondiente).Debido a la holgura, el desgaste y el calor de las correas trapezoidales, las 6 correas trapezoidales recién reemplazadas volvieron a romperse.
Cinco conclusiones
El operador del compresor de aire de tornillo siempre debe prestar atención a las precauciones en el mantenimiento durante el mantenimiento, y es muy necesario comprender las funciones de los componentes principales del compresor de aire.El personal de los departamentos de operación y administración de equipos compra las piezas de desgaste del fabricante original para evitar la aparición de aceite lubricante y piezas de calidad inferior, y evitar fallas e incidentes innecesarios.