Explicación detallada de la estructura interna y componentes principales de un compresor alternativo.
Explicación detallada de la estructura interna de un compresor alternativo.
Los compresores alternativos se componen principalmente de cuerpo, cigüeñal, biela, grupo de pistones, válvula de aire, sello del eje, bomba de aceite, dispositivo de ajuste de energía, sistema de circulación de aceite y otros componentes.
La siguiente es una breve introducción a los componentes principales del compresor.
cuerpo
El cuerpo del compresor alternativo consta de dos partes: el bloque de cilindros y el cárter, que generalmente se funden en su conjunto mediante fundición gris de alta resistencia (HT20-40).Es el cuerpo el que soporta el peso de la camisa del cilindro, el mecanismo de biela del cigüeñal y todas las demás piezas y garantiza la posición relativa correcta entre las piezas.El cilindro adopta una estructura de camisa de cilindro y se instala en el orificio del asiento de la camisa de cilindro en el bloque de cilindros para facilitar la reparación o el reemplazo cuando la camisa de cilindro está desgastada.
cigüeñal
El cigüeñal es uno de los componentes principales del compresor alternativo y transmite toda la potencia del compresor.Su función principal es cambiar el movimiento de rotación del motor en un movimiento lineal alternativo del pistón a través de la biela.Cuando el cigüeñal está en movimiento, soporta cargas compuestas alternas de tensión, compresión, corte, flexión y torsión.Las condiciones de trabajo son duras y requieren suficiente resistencia y rigidez, así como resistencia al desgaste del muñón principal y de la muñequilla.Por lo tanto, el cigüeñal generalmente está forjado con acero al carbono de alta calidad de 40, 45 o 50 pozos.
enlace
La biela es la pieza de conexión entre el cigüeñal y el pistón.Convierte el movimiento de rotación del cigüeñal en el movimiento alternativo del pistón y transmite la potencia al pistón para realizar trabajo sobre el gas.La biela incluye el cuerpo de la biela, el casquillo del extremo pequeño de la biela, el casquillo del cojinete del extremo grande de la biela y el perno de la biela.La estructura de la biela se muestra en la Figura 7. El cuerpo de la biela soporta cargas alternas de tracción y compresión durante la operación, por lo que generalmente está forjado con acero al carbono medio de alta calidad o fundido con hierro dúctil (como QT40-10).El cuerpo de la varilla adopta principalmente una sección transversal en forma de I y en el medio se perfora un orificio largo como paso de aceite..
cabeza cruzada
La cruceta es el componente que conecta el vástago del pistón y la biela.Realiza un movimiento alternativo en el riel guía del cuerpo medio y transmite la potencia de la biela al componente del pistón.La cruceta se compone principalmente de un cuerpo de cruceta, un pasador de cruceta, una zapata de cruceta y un dispositivo de sujeción.Los requisitos básicos para una cruceta son ser ligera, resistente al desgaste y tener suficiente resistencia.El cuerpo de la cruceta es una estructura cilíndrica de doble cara, que se coloca con las zapatas deslizantes a través de machihembrado y se conecta entre sí con tornillos.La zapata deslizante de la cruceta es una estructura reemplazable, con una aleación de soporte fundida en la superficie de soporte de presión y ranuras y conductos de aceite.Los pasadores de cruceta se dividen en pasadores cilíndricos y cónicos, perforados con orificios de aceite radiales y de eje.
relleno
La empaquetadura es principalmente un componente que sella el espacio entre el cilindro y el vástago del pistón.Puede evitar que el gas se escape del cilindro al fuselaje.Algunos compresores se dividen en grupos de preempaquetado y grupos de posempaque según el gas o los requisitos de temperamento del usuario.Generalmente se utilizan en compresores tóxicos, inflamables, explosivos, de gases preciosos, sin aceite y otros.Los dos grupos de grupos de embalaje están Hay un compartimento en el medio.
El preempaque se utiliza principalmente para sellar el gas en el cilindro del compresor para que no se escape.La empaquetadura trasera sirve como sello auxiliar.El anillo de sellado generalmente adopta un sello de dos vías.En el interior del anillo de obturación se encuentra una entrada de gas protector.También se puede utilizar en combinación con el anillo rascador de aceite.No hay punto de lubricación ni dispositivo de enfriamiento.
grupo de pistones
El grupo de pistones es el término general para el vástago, el pistón, el segmento y el anillo de soporte.Impulsado por la biela, el grupo de pistones realiza un movimiento lineal alternativo en el cilindro, formando así un volumen de trabajo variable junto con el cilindro para lograr succión, compresión, escape y otros procesos.
El vástago del pistón conecta el pistón a la cruceta, transmite la fuerza que actúa sobre el pistón e impulsa el movimiento del pistón.La conexión entre el pistón y el vástago del pistón suele adoptar dos métodos: conexión de hombro cilíndrico y conexión de cono.
El anillo de pistón es una pieza que se utiliza para sellar el espacio entre el espejo del cilindro y el pistón.También desempeña el papel de distribución de aceite y conducción de calor.Los requisitos básicos para los aros de pistón son un sellado fiable y una resistencia al desgaste.El anillo de soporte soporta principalmente el peso del pistón y del vástago y guía el pistón, pero no tiene función de sellado.
Cuando el cilindro se lubrica con aceite, el anillo del pistón utiliza un anillo de hierro fundido o un anillo de plástico PTFE relleno;cuando la presión es alta, se utiliza un anillo de pistón de aleación de cobre;el anillo de soporte utiliza un anillo de plástico o la aleación del cojinete se funde directamente sobre el cuerpo del pistón.Cuando el cilindro se lubrica sin aceite, los anillos de soporte del segmento del pistón se llenan con anillos de plástico de politetrafluoroetileno.
válvula de aire
La válvula de aire es una parte importante del compresor y es una pieza de desgaste.Su calidad y calidad de funcionamiento afectan directamente el volumen de transmisión de gas, la pérdida de energía y la confiabilidad de funcionamiento del compresor.La válvula de aire incluye una válvula de succión y una válvula de escape.Cada vez que el pistón oscila hacia arriba y hacia abajo, las válvulas de succión y escape se abren y cierran cada vez, controlando así el compresor y permitiéndole completar los cuatro procesos de trabajo de succión, compresión y escape.
Las válvulas de aire para compresores de uso común se dividen en válvulas de malla y válvulas anulares según la estructura de la placa de la válvula.
La válvula anular se compone de un asiento de válvula, una placa de válvula, un resorte, un limitador de elevación, pernos y tuercas de conexión, etc. La vista despiezada se muestra en la Figura 17. La válvula de anillo es fácil de fabricar y de funcionamiento confiable.El número de anillos se puede cambiar para adaptarse a los distintos requisitos de volumen de gas.La desventaja de las válvulas anulares es que los anillos de los platos de la válvula están separados entre sí, lo que dificulta lograr pasos consistentes durante las operaciones de apertura y cierre, reduciendo así la capacidad de flujo de gas y aumentando la pérdida de energía adicional.Los componentes móviles, como el plato de la válvula, tienen una masa grande y existe fricción entre el plato de la válvula y el bloque guía.Las válvulas de anillo suelen utilizar resortes cilíndricos (o cónicos) y otros factores, lo que determina que no sea fácil que el plato de la válvula se abra y cierre a tiempo durante el movimiento.,rápido.Debido al pobre efecto amortiguador del plato de válvula, el desgaste es grave.
Las placas de válvula de la válvula de malla están conectadas entre sí en anillos para formar una forma de malla, y una o varias placas de amortiguación que tienen básicamente la misma forma que las placas de válvula están dispuestas entre la placa de válvula y el limitador de elevación.Las válvulas de malla son adecuadas para diversas condiciones operativas y se usan comúnmente en rangos de presión baja y media.Sin embargo, debido a la compleja estructura del plato de válvula de malla y al gran número de piezas de válvula, el procesamiento es difícil y el coste es alto.El daño a cualquier parte del plato de la válvula hará que se deseche todo el plato de la válvula.
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