Entre las fallas del compresor, la falla del aceite de escape es la más común y los principales factores que causan la falla del aceite de escape son: 1. El núcleo de separación de aceite está dañado.Durante el funcionamiento del compresor de aire, el núcleo de separación de aceite sufre daños, como roturas y perforaciones, por lo que pierde la función de separación de petróleo y gas.Es decir, el gas mezclado y el tubo de escape del compresor están conectados directamente, por lo que una gran cantidad de aceite de refrigeración no se separa y se descargará del cuerpo junto con el gas, lo que provoca la falla en el transporte de aceite. en el proceso de escape.2. El oleoducto de retorno de petróleo está averiado.En el proceso de funcionamiento del compresor de aire de tornillo, la tubería de retorno de aceite asume una responsabilidad importante y habrá una diferencia de presión entre el interior del núcleo de separación de aceite y la entrada del compresor.Bajo la acción de esta diferencia de presión, la tubería de retorno de aceite es responsable de transportar el aceite acumulado en el fondo del núcleo de separación de aceite de regreso al compresor y continuar usándolo en el siguiente ciclo.Si el circuito de retorno de aceite está bloqueado, roto o instalado incorrectamente, el aceite acumulado en el fondo del núcleo de separación de aceite no puede transportarse de regreso al compresor, lo que resulta en una acumulación excesiva de aceite en el fondo, por lo que esta parte del aceite que se ha El gas que no ha sido transportado de regreso al compresor se descargará con el gas y habrá arrastre de aceite en el proceso de escape.3, el control de presión del sistema es demasiado bajo Durante el proceso de operación, si la presión del sistema se controla demasiado baja, la fuerza centrífuga en el separador será menor que la fuerza centrífuga requerida, por lo que la función del separador no se reflejará completamente , y el contenido de aceite del gas que ingresa al núcleo del separador en el siguiente enlace será demasiado alto, lo que excederá su rango de separación, lo que provocará una separación incompleta de petróleo y gas y fallas en el transporte de aceite en el proceso de escape del compresor.4, falla de la válvula de presión mínima La función de la válvula de presión mínima es garantizar que la presión del sistema esté controlada por encima de la presión mínima durante el funcionamiento.Si la válvula de mínima presión falla, no se garantizará la presión mínima del sistema.Debido a que el consumo de gas del equipo de suerte es muy grande, la presión del sistema será demasiado baja y el oleoducto de retorno de petróleo no podrá devolver petróleo.El aceite acumulado en la parte inferior del núcleo del separador de aceite no se enviará de regreso al compresor y se descargará del compresor con gas comprimido, lo que provocará una falla en el transporte de aceite en el proceso de escape plano.5. Se agrega demasiado aceite refrigerante al compresor.Antes de la operación del compresor, se agrega demasiado aceite de enfriamiento, lo que excede el rango del compresor, por lo que durante la operación del compresor, debido al alto nivel de aceite, aunque el aceite y el gas están separados por el sistema de separación, en Durante la descarga de gas, el gas también involucrará el aceite de enfriamiento en el gas y lo descargará, lo que resultará en un alto contenido de aceite en el gas descargado y fallas en el transporte de petróleo.6. La calidad del aceite de enfriamiento no está calificada Antes de la operación del compresor, se agregó aceite de enfriamiento no calificado o el aceite de enfriamiento excedió el tiempo aplicable y no se pudo lograr el efecto de enfriamiento.Luego, durante el funcionamiento del compresor de tornillo, el aceite refrigerante pierde su función y no puede enfriar ni separar el aceite y el gas.Entonces seguramente habrá un fallo de aceite en el proceso de escape.
Pasos para la solución de problemas Cuando se encuentra aceite en el escape del compresor, no es necesario desmontar el equipo a ciegas, sino analizar las causas anteriores y seguir los pasos de fáciles a difíciles para determinar la ubicación de la falla.Esto puede reducir mucho el tiempo de reparación y la mano de obra.Cuando el compresor arranque normalmente y el sistema alcance la presión nominal, abra lentamente la válvula de compuerta de escape, con la apertura lo más pequeña posible, para que se pueda descargar una pequeña cantidad de gas.En este momento, apunte una toalla de papel seca hacia el flujo de aire descargado.Si la toalla de papel cambia inmediatamente de color y tiene gotas de aceite, se puede juzgar que el aceite en el escape del compresor excede el estándar.Según la cantidad de aceite en el escape y los diferentes períodos de tiempo, se puede juzgar correctamente la ubicación de la falla.Cuando se aumenta la apertura de la válvula de compuerta de escape, se descubre que el flujo de aire de escape tiene una forma de niebla densa ininterrumpida, lo que indica que el contenido de aceite del flujo de aire es muy alto, y luego verifique el retorno de aceite del tubo de retorno de aceite. espejo.Si el retorno de aceite del espejo de observación del tubo de retorno de aceite aumenta obviamente, generalmente es porque el núcleo del separador está dañado o se agrega demasiado aceite de enfriamiento del separador;Si no hay retorno de aceite en el espejo de observación del tubo de retorno de aceite, generalmente es porque el tubo de retorno de aceite está roto o bloqueado.Cuando se aumenta la apertura de la válvula de compuerta de escape, se descubre que la sección frontal del flujo de aire de escape es una niebla densa, y es normal después de un período de tiempo;Continúe aumentando la apertura de la válvula de compuerta de escape y abra todas las válvulas de escape.En este momento, observe el manómetro del sistema.Si la presión mostrada en el manómetro es inferior a la presión establecida de la válvula de presión mínima, la válvula de escape continúa expulsando y el flujo de aire tiene la forma de una niebla densa e ininterrumpida.Cuando esto sucede, la falla generalmente es el fallo de la válvula de mínima presión.Después del apagado normal, la válvula de ventilación automática descarga el aire.Si hay mucho aceite en el escape, significa que la válvula de ventilación automática está dañada.Medidas comunes para eliminar fallas Hay varias razones para la falla de aceite en el escape del compresor de tornillo durante la operación, y se necesitan diferentes soluciones para diferentes razones.1, problema de daño del núcleo de separación de aceite El daño del núcleo de separación de aceite es un fenómeno común, por lo que es necesario verificar el equipo antes de operar el compresor de tornillo, seguir estrictamente los procedimientos operativos durante el uso y realizar un mantenimiento regular del equipo después de su uso.Si se descubre que el núcleo de separación de aceite está dañado y perforado, debe reemplazarse a tiempo para garantizar el funcionamiento normal del equipo.2. Hay un problema con el circuito de retorno de aceite.Durante el funcionamiento del equipo, si el circuito de retorno de aceite está bloqueado, es necesario verificar primero la caída de presión del separador.Si no hay problema con la caída de presión, es necesario limpiar el núcleo del separador de aceite.Si el núcleo del separador de aceite se rompe, se debe reemplazar a tiempo.3, el control de presión del sistema es demasiado bajo.Los operadores deben estar familiarizados con la presión de control del equipo y reducir la carga del sistema cuando se encuentren problemas, para que la presión del sistema pueda alcanzar la presión de trabajo nominal.4, el problema de falla de la válvula de presión mínima En el funcionamiento real, si se descubre que la válvula de presión mínima no es válida, se debe reemplazar y el trabajo se llevará a cabo una vez que se complete el reemplazo.5. Se agrega demasiado aceite refrigerante al compresor.Al agregar aceite de enfriamiento al compresor, primero debemos conocer el valor teórico de cuánto aceite de enfriamiento se debe agregar al equipo, y debe haber una persona especial responsable de la adición de aceite de enfriamiento, que generalmente debe controlarse por debajo del nivel medio. del espejo.6, problemas de calidad del aceite de enfriamiento La adición de aceite de enfriamiento debe estar estrictamente de acuerdo con los requisitos del equipo para el aceite de enfriamiento, porque diferentes equipos tienen diferentes requisitos para el aceite de enfriamiento.Después de agregarlo, se debe registrar el tiempo de adición y el aceite de enfriamiento se debe reemplazar a tiempo una vez que alcance su vida útil.La calidad del aceite refrigerante agregado debe controlarse estrictamente para evitar que se agregue aceite refrigerante no calificado.Solución de problemas y resolución de asuntos que requieren atención.
Hay varios puntos a los que se debe prestar atención en el proceso de resolución de fallas; de lo contrario, no se puede descartar la falla, pero puede tener consecuencias mayores.Si se considera que hay un problema con el tubo de retorno de aceite, el tubo de retorno de aceite se puede limpiar y bloquear o soldar nuevamente.En este proceso, se debe prestar atención a: en primer lugar, la tubería de retorno de aceite no debe estar obstruida y el diámetro interior de la tubería no debe reducirse debido a la soldadura;En segundo lugar, la posición de instalación del tubo de retorno de aceite debe ser correcta.Generalmente, el espacio entre el hueco central inferior del núcleo del separador y el extremo del tubo de retorno de aceite es de 3 ~ 4 mm. Si se considera que hay un problema con el núcleo del separador, solo se puede reemplazar un núcleo del separador nuevo. .Se debe prestar atención en este proceso: en primer lugar, comprobar cuidadosamente si el nuevo núcleo del separador está deformado o dañado;En segundo lugar, es necesario limpiar la superficie de unión entre el cilindro separador y la tapa superior;Finalmente, al instalar, verifique si hay algún conductor, como metal, en la almohadilla de papel sellador en la parte superior del núcleo del separador, porque el aceite de enfriamiento gira a alta velocidad dentro del separador, lo que producirá mucha electricidad estática en el separador. centro.Si se considera que hay demasiado nivel de aceite en el separador, se debe descargar correctamente.Para comprobar correctamente el nivel de aceite del separador, en primer lugar se debe aparcar la unidad en posición horizontal.Si el ángulo de inclinación de la unidad es demasiado grande, la visualización en el medidor de nivel de aceite del separador será inexacta.En segundo lugar, el momento de la inspección debe elegirse antes de conducir o después de detenerse durante media hora.Aunque el compresor de tornillo es un modelo muy fiable, no está exento de mantenimiento.Cabe señalar que cualquier equipo tiene “tres puntos en uso y siete puntos en mantenimiento”.Por lo tanto, ya sea que haya aceite en el escape u otras fallas, el trabajo de mantenimiento en operación debe intensificarse para cortar las fallas de raíz.
